浩吉鐵路（Haolebaoji-Ji'an Railway），原建設工程名為“蒙西至華中地區鐵路”，簡稱“蒙華鐵路”，是中國境內一條連接內蒙古浩勒報吉與江西吉安的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路；是中國“北煤南運”戰略運輸通道。截至2019年9月，浩吉鐵路是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路。浩吉鐵路由北起內蒙古鄂爾多斯市境內浩勒報吉南站，終到江西省吉安市境內吉安站，線路全長1813.544千米?，共設77個車站，設計速度120千米/小時（浩勒報吉南站至江陵站、坪田站至吉安站）、200千米/小時（江陵站至坪田站）?，設計年輸送能力為2億噸。

國際金融論壇（IFF）永久會址項目選址于明珠灣起步區橫瀝島尖東側，是大灣區建設的標志性工程。該項目主要包含國際會議中心、國際會議服務酒店、政要公館三個部分，總用地面積約20萬平方米，總建筑面積約25萬平方米。項目立足于南沙獨特的自然要素與地域文脈，以木棉花開、鴻翔海絲為設計概念，體現花城之美；建筑線條飄逸飛揚，如鯤鵬展翼，有振翅欲飛之力，寓意國際金融論壇（IFF）永久會址助力南沙新區建設騰飛發展，在粵港澳大灣區發展中發揮示范性作用，面向世界，面向未來。

項目占地面積約14760㎡，總建面積約145060㎡，打造集主題商業、商務辦公、休閑娛樂、交通樞紐為一體的全能式商業多元化綜合體。項目總高39層，總高度180米，配置地下車位740個。項目位于廣州國際金融城起步區頭排，北側緊鄰城市主干道黃埔大道，項目距離地鐵5號線科韻路站和車陂南站均約500米，周邊設置有城際軌道廣佛環線金融城站、金融城內部交通站等多個站點，未來從金融城出發，4站到達廣州南站，5站直達白云機場，公共交通極其便利。周邊商務辦公氛圍濃厚，各類居住生活配套齊全。

荊門至荊州高速鐵路是國家“十三五”綜合交通體系規劃中的區際交通網絡重點工程，對完善鄂中綜合交通體系、助力江漢平原經濟發展、實現湖北中部崛起具有重要意義。荊荊高鐵荊州站為既有漢宜鐵路中間站，將新建荊州站北站房，連漢宜鐵路溝通武漢。建筑面積16000平方米，為線側下站型。建筑立面提取了荊州傳統建筑的城樓、重檐、斗拱、臺基等特征元素，采用現代化建筑表現手法,運用代表荊楚文化的紅色，傳達出豐富的傳統建筑意向及荊楚文化特色。站房主體采用鋼筋混凝土框架結構，大屋蓋部分為鋼桁架結構，車場規模在既有車場3臺8線基礎上,新建島式站臺1座、到發線1條。站房一層功能設置候車大廳，綜合服務廳、出站廳、旅客服務用房、辦公用房和四電用房；二層功能為辦公用房和四電用房。

福廈鐵路（Fuzhou-Xiamen Railway）是中國福建省境內一條連接福州市和廈門市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。福廈高鐵將是全國首條跨海高鐵，是福建省第一條時速350千米的高鐵，預計2022年建成通車。福廈鐵路客運車站共有11座，自北向南分別為福州站、福州南站、福清站、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晉江站、廈門北站、廈門站，純貨運站點2個：杏林站、廈門高崎站，預留站點2個：漁溪站、翔安站。福廈鐵路憑借其高速度、高密度、大運力、低運費、安全、舒適等優勢，改善沿線地區交通和投資環境，充分發揮區域優勢、港口優勢和開放優勢，福建省的5個經濟中心城市——福州、莆田、泉州、廈門、漳州，直接融入沿海交通網絡，省內各大城市及省際之間的交通聯系更為方便快捷，徹底化解困擾福建鐵路多年的技術與速度瓶頸，推動福建完善的“二縱五橫”快速鐵路網絡。

　　本項目位于湖北省武漢市漢馬路北側，文興路西側?？傆玫孛娣e86464.00m，總建筑面積421301.15m。由商業和住宅2個地塊組成。住宅地塊地上建筑面積27669000m;包括2棟超高層住宅、9棟I類高層住宅、1個幼兒園、及1個地下車庫;其中1、2、35、8、1012、13號住宅樓34層，建筑高度9876m，6號住宇45層，建筑高度13995m，7號住宅28層建筑高度81.35m，11號住宅26層建筑高度7555m，9號住宅47層建筑高度13855m;12號住宅樓34層(均由2個單元組成，其中1個單元是32層，另1個單元是.34層);幼兒園(4號樓)共3層9個班，為大班幼兒園，建筑高度11.10m。商業地塊建筑面積為25336.00，包括7棟2層商業，及1棟21層辦公樓商業，建筑高10.6m，辦公建筑高度94.8m。本項目設計住宅總戶數為2390戶。地下室2層，主要作為車庫設備用房使用，有人防區。其中本次設計范圍:地上部分為8-13號樓，S7#商業、幼兒園及部分地下室，地下室無人防區域。

　　中國移動（湖北）東湖高新信息港園區（二期）工程，位于武漢市東湖高新區未來科技城（九峰三路以北，光谷八路以西）。本工程總工期歷時約700天，合同金額約1.8億。工程主要包含2#廠房、3#廠房、支撐維護用房及動力中心的土方工程，主體工程及外墻裝飾裝修。室外路面及管網。2#機房建筑主體部分長約85.40M，寬約57.00m，建筑主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構。3#機房建筑主體部分長約85.40M，寬約57.00m，建筑主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構。結構規則性為平面規則?；A類型為獨立基礎局部地下室獨基加防水板形式。4#機房建筑主體部分長約56.40M，寬約22.50m，建筑主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構。結構規則性為平面規則?；A類型為獨立基礎局部地下室獨基加防水板形式。動力中心建筑主體部分長約56.40M，寬約22.50m，建筑主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構。結構規則性為平面規則（扭轉規則）?；A類型為獨立基礎加筏板基礎形式。

　　監利縣文化體育中心包括文化中心和體育中心，集合了劇院、規劃館、博物館、科技館、圖書館、檔案館、文化館及體育館、健身綜合服務中心、游泳館等，總投資為73640.42萬元，用地面積為390.76畝。文化中心占地187.71畝，包括劇院、規劃館、博物館、科技館、圖書館、檔案館、文化館；體育中心占地203.05畝，包括體育館、健身綜合服務中心、游泳館。

北京星火站，坐落在酒仙橋南，總建筑面積約18.3萬平方米，雨棚建筑覆蓋面積約6.2萬平方米，北京星火站已經確定會建設成北京市新的高鐵車站，作為京沈高鐵在北京市始發和終到站之一。于2017年4月開始建設，2020年京沈高鐵北京至承德段建成后投入運營。我司于2019年11月承接北京至沈陽客運專線星火站站房工程消防水分包二標段，星火站作為北京市重點工程，根據項目部施工要求，施工過程中做到安全創優，質量創

漢十高鐵自武孝城際鐵路孝感東站引出，是湖北省主導修建的第一條高標準地方鐵路，線路全長399.126公里，設計時速350公里。云夢東站項目是漢十高鐵重要組成部分。2018年12月我司與中鐵建設集團有限公司就漢十鐵路孝感至十堰段2標簽訂協議，包含云夢東站房、安陸西站站房的所有室內消火栓給水系統及滅火器系統、氣體滅火系統、固定消防炮給水系統、自動噴水滅火系統等消防工程，根據合同約定，項目已竣工，并于20

漢十高鐵自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經隨州、襄陽至十堰，線路全長399公里，全線共設13座車站。于2015年底全線開工，計劃2019年底通車。 這條以350公里設計時速馳騁在湖北大地的高鐵，一路穿越武漢黃鶴樓、隨州炎帝神農故里、襄陽隆中國家風景名勝區、十堰丹江口水庫、武當山等風景名勝，號稱湖北高鐵線路的“顏值擔當”，也被稱為鄂西北旅游業發展的“流量擔當”。 我司參與漢十鐵路5標項目消防工程包含

商合杭高鐵起自鄭徐高鐵商丘站，經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、廣德和浙江湖州等地，終至寧杭高鐵杭州東站，線路全長794.55公里，設計時速350公里。作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，商合杭高鐵開通后將實現河南、安徽、浙江三個省份交通動脈的“無縫對接”，并與長三角城際鐵路網形成互聯互通，對加強中部、東部地區經濟聯系具有重要作用。2019年6月與中鐵四局集團建筑工程有限公司